论关于车，男人最喜欢什么？
马力、声浪。当听到这两点时，也不知道怎么了，我的耳朵竟会自动换算，把两个中文词语变成仨英文字母供大脑接收。
(资料图片)
在这颗星球之上，AMG这三个字母象征着性能、独特与纯粹。既可优雅去商务，又能厮杀去炸街。
在每一部AMG那衣冠楚楚的外表下，都有一颗被烙上印子的野兽心脏。
一位工程师，一台发动机的铭刻，唯美暴力的代名词，卓尔不凡的生产质量、传统工艺和先驱技术的结合体，AMG究竟是如何从小作坊一步一步走到今天的呢？
1960，坐标德国Grosaspach小镇的街头巷口，两位原奔驰赛用发动机工程师（Aufrecht和Melcher）成立了一个崭新的汽车改装品牌——AMG。
AMG这一名称来自两位创始人和那个小镇名字的首字母，谁都不会想到如此“任性”的命名方式，居然成就了一个闻名遐迩的运动传说。
在AMG还是一个任何品牌都来者不拒的改装小作坊时，两位工程师凭借着对奔驰发动机的独到见解，挑选了一台奔驰300 SE进行改装并参加了当届欧洲房车锦标赛，初次参赛便取得了还不赖的成绩。
而真正让AMG名声大噪的，还是1971年的那场比利时斯帕24小时拉力赛——AMG以一台改装后的300SEL 6.8赛车，取得耐久赛的同级冠军，总排名第二。
从此，AMG从名不见经传的改装小作坊正式走到了世界的舞台之上。
比赛的胜利让AMG公司远近闻名，从这以后AMG便开始为欧洲以及其他地区的客户提供奔驰高性能的定制改装套件。就这样，AMG的订单和销量开始稳步增长，定制改装业务也成了AMG最大的收入来源。
在随后几年时间的发展里，AMG迅速壮大，越来越多的订单和客户的青睐，促使AMG在定制改装这一细分市场中，逐渐拥有了一席之地。
在德国北部的阿法特巴赫小镇，1976年的某一天深夜，十几个人正在紧锣密鼓地收拾建造车间与办公室，他们是AMG公司的员工们。
那时，AMG小作坊式的规模已经无法满足日益膨胀的订单需求。于是拥有十几名员工的AMG公司，集体移步到阿法特巴赫，正式进入了迅速发展的时期。
在当时，奔驰代号为R107的旗舰级跑车SL，被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年拿下了总排名第三名的成绩。继300SEL 6.8赛车后，AMG又一次在赛车场上叱咤风云。
而一直以奔驰车型为原型，进行赛车研发的AMG拥有如此出色的表现，也为后续奔驰的收购提供了必要且充足的理由。
此外，在单纯提升车辆的动力之外，AMG也开始为自己的品牌注入更多各式各样的元素，把单一的性能化改装变得更多元了起来。比如AMG专属的车身动力套件、大尺寸轮毂以及现在我们可以在AMG车型上，随处可见的专属标识。
这些多元化的改变足以让人们在路上就能一眼辨明——这是一台AMG工程师操刀的奔驰改装车。
当然，作为改造性能起家的选手，AMG不单单在视觉上有着明显的特征，在动力性能上自然也不甘于平凡，一直在进步。
在随后的几年征途中，AMG不断推出更高性能的奔驰车型，彻底让自己的名号响彻全球改装界。
时间来到了1999年，戴姆勒－克莱斯勒（DaimlerChrysler AG）完成了对AMG股份收购，成为AMG的大股东。
现如今，唯一不变的是，从梅赛德斯AMG成立之初，他们就始终秉承“一位工程师，一台发动机”的品牌理念。
所以在AMG的发动机工厂内，并没有生产发动机的流水线，而是在每位工程师的面前，都存在一个单独的作业台，在每个作业台上都会只有一台AMG发动机正在装配。也就是说，每一台发动机的诞生全过程，均只由一名工程师来完成组装。
最后，这位工程师还会将刻有亲手签名的专属铭牌，安装在发动机上最明显的位置，让即将拥有她的客户知道，这个艺术品是诞生于自己的双手。
这是纪念、是提醒、是期望、更是一种对自己匠心独具的技术的绝对自信。
其他改装品牌都难以企及AMG的原因在于：他们就像对待自己的孩子一般，让这款发动机从此拥有姓名，成为独一无二无可替代的艺术品。
“ONE MAN，ONE ENGINE.”代表了一种对机械的尊重和对产品无与伦比的专注。甚至我们可以说，AMG的工程师，赐予了每台发动机自成一格的生命与灵魂。
AMG高性能汽车技术与其他汽车技术有着本质上的区别，这对AMG设计中心的工作人员来说也是巨大无比的挑战——在设计出西装革履的外观同时，还要与暴躁的机械野兽一并整合，确保将技术要求转化为独立的设计语言，铸造出真正的性能车。
这也正是AMG始终遵循的基本原则：形式遵从性能。
这句话说起来容易，但细细一想，实现起来，难。也许唯有AMG这般，对机械的专注和尊重才方可实现吧。
